Locomotiva TICH
Costruita tra il 1990 e il 1991, la locomotiva TICH è stato il primo modello che ho costruito partendo da zero per quanto riguarda
le mie conoscenze di meccanica, sia di progettazione e disegno, sia di lavorazioni a tornio e fresa.
Alla fine però ci sono riuscito ed ho costruito tutto, caldaia compresa.
Lo scartamento è di 31/2" (89 mm) con scala 1:16,1
L'alimentazione è a carbone ed è dotata di lubrificatore, pompa assiale e pompa manuale.
Ecco alcune immagini:
Trattore a vapore ALLCHIN
Costruito tra il 1991 e il 1993, è stato il mio secondo modello, sempre su disegni inglesi in pollici e convertito in metrico.
E' in scala 1:8 ed è lungo 635 mm. Alimentato a carbone, dispone di 2 marce, inversione marcia, differenziale (con possibilità di blocco), oliatore, verricello con
fune di trazione, regolatore centrifugo di giri e freni.
Ecco alcune immagini:
Locomotiva SHAY
Dopo il trattore ho costruito la locomotiva SHAY seguendo i disegni e le istruzioni del libro "Building the Shay" di Kozo Hiraoka.
Questa è stata una svolta decisiva. Il libro è con dimensioni metriche per scartamento 31/2" ma alla fine ci sono alcuni disegni ed istruzioni per passare allo scartamento di 5" (127 mm)
che avevo deciso di fare.
I libri di Kozo Hiraoka sono dei veri capolavori e sono una scuola di formazione, ricchi di disegni dettagliati che mostrano tutte le fasi di costruzione e consigli sulle lavorazioni.
Questo mi ha dato la spinta a provare a progettare qualcosa di nuovo e quindi ho arricchito il modello con alcuni accessori ed i freni a vapore, anche se poi in pratica non li ho quasi mai usati perchè
il vapore si condensa e crea problemi.
Dopo questo modello sono direttamente passato a progettare e costruire la Big Boy......
Alimentato a carbone, il modello ha tre cilindri verticali posti sul lato destro che trasmettono il moto ai due carrelli a due assi tramite 4 coppie di ingranaggi conici con rapporto di riduzione di 1:2.
L'alimentazione dell'acqua alla caldaia avviene tramite una doppia pompa a vapore o tramite una pompa manuale posta nel tender.
La lubrificazione dei cilindri avviene tramite un lubrificatore meccanico collegato ad un asse motore mentre quella della pompa acqua è ottenuta tramite un lubrificatore a condensazione con regolazione "a vista".
Ecco alcune immagini della Shay:
